Превърнете класическия си велосипед в мощно и ефективно превозно средство.
Електрифицирането (Retrofitting) е оптималният баланс между запазване на
любимата рамка и добавяне на съвременна мобилност.
1. Предпоставки за електрифициране
Преди конверсията, велосипедът-донор трябва да отговаря на следните
технически критерии:
· Здравина на рамката: Препоръчват се стоманени или
подсилени алуминиеви рамки. Карбоновите рамки изискват специфичен монтаж и
нисък въртящ момент.
· Спирачна система: Задължително наличие на надеждни
дискови спирачки (за предпочитане хидравлични) поради увеличената инерционна
маса и скорост.
· Геометрия: Наличие на достатъчно пространство
в „триъгълника“ на рамката за монтаж на батерията.
2. Резултати: Плюсове и Минуси
Положителни аспекти:
· Икономическа ефективност: До 50% по-ниска
цена спрямо фабричен e-bike със същите параметри.
· Персонализация: Избор на мощност (250W–1500W+) и
капацитет на батерията според индивидуалните нужди.
· Устойчивост: Редуциране на физическото
натоварване при дълги дистанции и изкачвания.
Негативни аспекти:
· Тегло: Увеличаване на общата маса с 6–9
кг.
· Център на тежестта: Промяна в баланса на велосипеда
(особено при хъб-моторите).
· Износване: По-бърза амортизация на веригата и
зъбните колела при системи със средно разположен мотор.
3. Системи за задвижване и спецификации
· Хъб Мотор (Hub Drive): Монтира се в
главината на колелото.
- Front Hub – в предната главина; малка мощност / до
350 W /, нестабилност на кормуване и ниско сцеоление.
- Rear Hub – мотор-колело или мотор редуктор в
задната главина; голяма мощнст, добра динамика и сцепление, увеличено тегло и
дисбаланс.
- Двойно задвижване – обединява предимствафа и недостатъците на горните
две, сложна и скъпа електронна система за управление, свръх тежест.
o Специфика: Независим от трансмисията. Идеален
за равнинен терен и градско каране. По-малко поддръжка.
· Средно разположен мотор (Mid-Drive): Интегрира се в
средното движение.
o Специфика: Използва предавките на велосипеда.
Осигурява огромен въртящ момент за планинско катерене и перфектен център на
тежестта.
4. Най-използваните китове в България
В страната се наложиха марки с доказана сервизна поддръжка и резервни
части:
1. Bafang (BBS02 /
BBSHD): Лидерът при Mid-drive системите. Изключителна мощност и възможност за
софтуерно програмиране.
2. Tongsheng (TSDZ2): Предпочитан
заради вградения Torque Sensor (датчик за усилие), който
предлага най-естественото усещане при педалиране.
3. MXUS / Voilamart: Най-масовите
бюджетни решения за хъб-мотори (Rear Hub), известни със своята „неубиваемост“
при високи натоварвания.
Уточняващи въпроси за оптимизация на проекта:
За да прецизирам обявата или конфигурацията, моля да уточните:
1. Какъв е целевият
бюджет? (Бюджетните хъб-системи започват от 425 Euro., докато висок клас Mid-drive с голяма батерия надхвърля 950 Euro)
2. Какъв е търсеният
пробег с едно зареждане? (Това определя капацитета на батерията в Ah).
3. Кой е водещият
приоритет: Максимална скорост (km/h) или максимално подпомагане при стръмни
наклони (Nm)?
4. Предлагаме китове за
конверсия на велосипеди:
- BAFANG (BBS01D/BBS02D / BBSHD)
- Tongsheng (TSDZ2/TSDZ2B}
- TpSeven (DM01/DM02)
- Мотор- редуктопи Bafang и MXUS
Готови ли сте да стартираме трансформацията на вашия велосипед?
Свържете се с нас за безплатна техническа консултация!
Влез в профила си или се регистрирай, за да не губиш наблюдаваните обяви, търсенията си и следваните потребители – ще ги имаш навсякъде с теб.
Вход/Регистрация