Проектирование морских судов → Обява 47551788

В книге рассмотрены вопросы выбора показателей формы судовой поверхности с учетом их влияния на ходовые качества проектируемого судна.

Приведенные практические данные позволяют определить сопротивление воды движению судна и мощность, поглощаемую гребным винтом на тихой воде и в эксплуатационных условиях с учетом влияния ветра, волнения и обрастания корпуса.

Книга рассчитана на инженеров-кораблестроителей, работающих в области проектирования судов. Она может быть использована также в качестве пособия студентами кораблестроительных вузов и факультетов при изучении курса проектирования судов и дипломном проектировании.

Оглавление

Глава первая Общие сведения о сопротивлении воды движению судна

§ 1.1. Составляющие полного сопротивления движению судна

§ 1.2. Сопротивление трения

§ 1.3. Сопротивление формы

§ 1.4. Волновое сопротивление

§ 1.5. Общие закономерности в области сопротивления движению тихоходных, среднескоростных и быстроходных судов

§ 1.6. Представление данных о сопротивлении воды движению

судна и мощности энергетической установки

§ 1.7. Некоторые аспекты понятий «мощность энергетической установки» и «скорость хода»

Глава вторая Предварительные расчеты сопротивления воды движению судна и мощности энергетической установки

§ 2.1. Смоченная поверхность

§ 2.2. Коэффициенты трения и надбавка на шероховатость

§ 2.3. Сопротивление выступающих частей, воздушное сопротивление и коэффициент запаса

§ 2.4. Пересчет буксировочного сопротивления при переходе к судну, отличающемуся длиной от стандартного судна

§ 2.5. Пересчет буксировочного сопротивления в случае изменения экстраполятора трения

§ 2.6. Формулы для предварительной оценки сопротивления воды движению судна и мощности энергетической установки

§ 2.7. Способ Сильверлифа-Даусона для определения мощности энергетической установки

§ 2.8. Пересчеты сопротивления воды движению судна по прототипу с использованием экстраполяционных графиков

§ 2.9. Графики для непосредственного определения сопротивления воды движению судна

Глава третья Предварительный расчет гребного винта и выбор главного двигателя

§ 3.1. Взаимодействие гребного винта с корпусом судна. Понятие о пропульсивном коэффициенте

§ 3.2. Практические данные о коэффициентах взаимодействия гребного винта и корпуса. Коэффициенты полезного действия валопровода и редукторов

§ 3.3. Коэффициенты взаимодействия гребного винта и корпуса судна в условиях отрыва пограничного слоя

§ 3.4. Расположение гребных винтов и проектирование связанных с ними выступающих частей

§ 3.5. Предварительный расчет гребного винта

§ 3.6. Влияние некоторых факторов на эффективность работы гребных винтов

§ 3.7. Влияние степени погружения гребного винта в воду на эффективность его работы

§ 3.8. Численный пример

Глава четвертая Влияние обрастания корпуса и гидрометеорологических условий на мощность энергетической установки судна

§ 4.1. Предварительные замечания

§ 4.2. Влияние обрастания и коррозии корпуса

§ 4.3. Воздушное сопротивление. Влияние ветра и перекладки руля

§ 4.4. Качественное влияние качки, волнения и горизонтального перемещения воды, окружающей судно

§ 4.5. Работа главного двигателя и гребного винта при возросшем сопротивлении движению судна. Выбор расчетного режима работы винта

§ 4.6. Вынужденное снижение числа оборотов гребного винта

§ 4.7. Дополнительные сведения о ходкости судна на встречном волнении

§ 4.8. Влияние курсового угла, под которым судно встречает волнение

§ 4.9. Определение скорости судна в средних эксплуатационных условиях и запаса мощности, необходимого для поддержания заданной эксплуатационной скорости хода

§ 4.10. Осредненные коэффициенты потери скорости и приращения мощности

Глава пятая Коэффициенты полноты и соотношения, главных размерений судна

§ 5.1. Предварительные замечания

§ 5.2. Критические точки кривых буксировочного сопротивления

§ 5.3. Анализ кривых буксировочного сопротивления

§ 5.4. Коэффициент общей полноты

§ 5.5. Коэффициент полноты мидель-шпангоута

§ 5.6. Коэффициент продольной полноты

§ 5.7. Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии

§ 5.8. Влияние соотношений главных размерений на сопротивление воды движению судна

§ 5.9. Взаимосвязь соотношений главных размерений судна и коэффициента общей полноты

Глава шестая Положение центра величины, цилиндрическая вставка и особенности обводов

§ 6.1. Положение центра величины по длине судна

§ 6.2. Положение наиболее полного шпангоута. Протяженность и положение цилиндрической вставки

§ 6.3. Традиционные обводы

§ 6.4. Упрощенные обводы

§ 6.5. Бульбовые и цилиндрические обводы в носовой оконечности судна

§ 6.6. Бульбовые и сигарообразные обводы в кормовой оконечности судна

Указатель литературы